市區內：共享汽車成香餑餑

   春節期間，往返機場和高鐵站成為高頻線路，而在家門口租輛共享汽車開去廣州南站、廣州東站、白云機場，共享汽車+高鐵、共享汽車+機場，成為今年羊城春運的新亮點。

 記者在廣州南站看到，200多個共享汽車車位顯得頗具規模。市民通過APP掃碼即走，成為繼公交、地鐵、網約車之外的又一智能出行方式。“沒趕上地鐵末班車，帶著孩子大包小包公交轉車不方便，如果打車趕回白云區的家里，怎么也要上百塊錢。”選擇租用共享汽車開回家的王先生表示，5毛錢1分鐘，晚上城內不塞車，回家只需要40分鐘，再使用一張20元優惠券，基本花不了幾塊錢就可自駕到家。“相比打車等方式，共享汽車在城市內出行確實很方便。”王先生感嘆道。

   據了解，共享汽車大規模進入羊城已一年時間，目前多個品牌在機場、高鐵站等交通樞紐處都已設立網點，多種交通工具實現“無縫對接”，分流了一部 據了解，共享汽車大規模進入羊城已一年時間，目前多個品牌在機場、高鐵站等交通樞紐處都已設立網點，多種交通工具實現“無縫對接”，分流了一部分春運的交通壓力。

   “春運出行高峰期，交通樞紐訂單最為火爆，南站P1停車場內有20個車位，每天訂單都超過100張。而春節期間，市區內用車也達到了高峰，一家大小租用共享汽車走街訪友成為新常態。”EVCARD負責人如此向記者表示。

  出行成本計算：

記者春節期間試用多家共享汽車平臺，市區內也經常出現“一車難求”。

   “車就放在眼前，卻在平臺上找不到。致電后臺，被告知：車已經被預定走了。”共享汽車用戶小楊向記者表示自己的用車經歷，直言共享汽車看到車不一定能搶到車，春節期間用車還是很緊張。

   相較于傳統租車春節期間的漲價，共享汽車價格可謂“又平又靚”，“幾乎全部是開了不到一年的新車，車況也好。”小楊表示這也是他愿意使用共享汽車的主要因素。以某平臺為例，5毛錢一分鐘，春節期間日租一天180元。毛先生一家從廣州大道北租用共享汽車去廣州南站搭乘高鐵，全程用時42分鐘，花費24元（含3元不計免賠）。“又抵用了一張10元的優惠券，全程僅花費14元。比乘出租車便宜近三分之二的價格。”毛先生表示，共享汽車非常適合10公里以上的城市出行，比打車方便實惠。