隨著科技進步，近年來運輸部門加快推進科技成果落地，多地運用大數據、云計算、人工智能、新能源等技術，打造智能運輸服務平臺，推行室內導航、智慧停車、人臉識別等高科技應用，建設智慧化、共享型便捷交通接體系，提升旅客出行體驗。如今科技正改變著人們的春運之旅，“互聯網+”讓回家路便捷又時尚。

    進站能刷臉

     “檢票進站”是鐵路出行中的一個重要環節，在往年春運期間經常出現不少問題以及安全隱患，例如客流量大時，進站速度變得非常緩慢；再者，檢票人員單靠人工檢票很難檢驗出旅客是否“人、證、票”相統一。如今刷臉進站開啟了鐵路檢票服務新時代。

     刷臉進站使用人臉識別技術，即基于人的臉部特征信息進行身份識別的一種生物識別技術。刷臉進站時，自動檢票閘機上都安裝了攝像頭，旅客走近機器時，它會抓取旅客臉部信息，與身份證芯片里的照片進行比對，票證信息相符、人臉與證件照比對通過，閘機自動放行。以北京南站為例，在南站地下5號快速進站廳配備了四臺特殊的檢票機，這些檢票機上都配備了高約30厘米的液晶面板和攝像頭，旅客將身份證放在閘機的掃描區，閘機上方的屏幕同時識別出旅客的面貌，兩者核對一致便會放行，整個過程只需3秒鐘。目前這些設備為30分鐘內開車的旅客提供檢票服務。

     “刷臉閘機”的出錯率極低，即使是多張臉同時出現在攝像視野時，人臉識別系統仍能準確分辨出哪位是乘客，乘客的面貌不必在屏幕中占據突出位置，捕捉和識別靈敏度可見一斑。今年春運期間，全國各大火車站這種鐵路客站自助實名制核驗閘機增加到了1000臺，準確率約為98%。大大提高了進站效率。

     春運期間，在一些客流量較大的車站還采用了AI機器視覺、大數據平臺智能分析等技術，對重點區域人群實時監控，通過大數據“數人頭”，確切掌握整個火車站區域的滯留人數。如果持續擁擠，相關部門將采取措施疏導乘客。還在部分火車站試點引導、問詢及失物招領智能化機器人的服務，這種運用大數據科技的機器人，比人工服務更快捷精準，還有占地小、易安放、服務時間長的特點。

     此外春運期間，部分客流大站推出智能導航系統，在旅途全程開展“行程通知”信息服務，為旅客提供信息資訊。推出“鐵路12306”微信小程序和車站張貼二維碼，為旅客提供余票查詢、停站信息及本人行程管理等便捷信息服務。鐵路部門還與順豐聯手推出新產品“高鐵順手寄”，旅客在高鐵站內可以將不便隨身攜帶物品直接快遞到家。

     在春運中，邊疆少數民族百姓不會漢語怎么辦，在少數民族聚居區運行的鐵路部門還研發推出了“智能小翻譯”出行系統，旅客只要掃描車票上的二維碼，選擇需要翻譯的語種，就可以自動獲取蒙、漢和英3種語言播報的所乘列車候車位置、檢票口等乘車詳細信息，極大方便了少數民族旅客和外籍旅客出行。

    享受到舌尖

     今年春運，互聯網科技還幫助列車照顧旅客們“舌尖”上的享受，全國各地鐵路部門為旅客提供了更可口更優質的“餐車大餐”，高鐵上新增了具有地方特色的小吃、特產，有高、中、低不同價位餐食，保障低價位餐食供應，滿足不同層次需求。在餐飲供應方面突出地方特色，濟南鐵路局今年春運實現首家清真餐上線，各種特色地方小吃品種豐富多樣。南昌鐵路局福州客運段廈龍京車隊考慮到客家旅客多，專門在菜肴品種上推出釀豆腐、客家粉蒸肉、長豆燒茄子等客家菜肴，讓旅客在旅途中感受到濃濃鄉情；呼和浩特局則在部分重點列車上推出“中式快餐”服務，牛肉面、雞蛋羹首次端上春運旅途餐桌，菜肴種類更豐富；成都客運段則以川菜為主題，打造濃濃鄉情。“川之味”、“高鐵廚房”推出的“年味套餐”以中國除夕吃餃子傳統習慣為亮點，以蒸餃為主菜，搭配四川春節美食香腸、臘肉，突出了濃濃的節日氛圍；上海局高鐵動車上不僅有15元、30元、40元、60元不同價位品種豐富的盒飯餐食，還大量供應低價位8至15元的包子、微波水餃、雞肉卷、面條、三明治、五芳齋粽子等品種，湯類也在過去單一的蛋花湯基礎上增加了揚州獅子頭……這些“舌尖上的美味”，都是靠移動互聯網送到人們的“舌尖”。

     高鐵上的互聯網訂餐現在更加方便了，訂餐系統升級、訂餐流程優化后，訂餐截至下單和取消時間由開車前2小時壓縮至開車前1小時。旅客可使用一些外賣平臺的APP坐在座位上直接訂餐，也可提前預訂。具體操作方法是：手機上下載外賣APP，點擊進入“高鐵訂餐”頁面后輸入乘車日期和車次，點擊查詢后進入“高鐵餐食”預訂頁面，然后填寫乘車信息便可開展預訂。“預訂”功能可以預訂乘車日之前七天內高鐵餐車美食；“即時預訂”則可以在乘坐高鐵時打開外賣平臺APP即時下單，不必再跑到餐車或者等待流動餐車。可以說，旅客只需動動手指頭，就可以在回家途中享受“舌尖上的中國”。

    回家路更多

     “下了高鐵就有共享汽車，開到家30多元錢，打車要100多元，共享汽車真方便。”今年春運期間鐵路部門試行了“高鐵+共享汽車”服務，打通回家“最后一公里”，實現了全流程的智能化服務。

     春運期間，盡管有加開公交線路和夜間公交車、地鐵延長運營時間等舉措，但公共交通無法完全覆蓋的“門到門”這“最后一公里”，一直都是春運出行旅客的痛點。年初的中國鐵路總公司工作會議上，中國鐵路總公司總經理陸東福首次提出鐵路將打造高鐵網與互聯網“雙網旅行生活”，要求鐵路部門”加快推進站車WiFi、’高鐵+共享汽車’等項目”。

     作為2018年春運眾多創新中的一個，共享汽車不僅是城市公共交通的有效補充，也是春運旅途的重要接續，”高鐵+共享汽車”方案解決了鐵路春運”站到門”的難題。在廣州南站春運期間每天有500輛共享汽車為旅客提供出行便利，旅客只需拿出手機掃碼解鎖就可駕駛共享汽車，而廣州市內500多個專用停車場都可還車，車門一關即可完成還車。共享汽車根據品牌型號實行差別定價，常用車型每分鐘收費僅為0.5元。

     “互聯網+交通”的日漸成熟，不僅提升春運的舒適度，也為春運回家的人提供了更多的可能。

     從綠皮火車，到高鐵、動車；從搭“順風車”，到預約順風車……春節回家之路，隨著高鐵技術的應用，共享出行的風靡，以及大數據、云計算等前沿科技的融合應用，正日趨通暢。

     每年春運，鐵路運輸都是“主力”，近年來隨著移動互聯網逐漸普及，以共享出行為代表的互聯網拼車也逐漸成為另一條歸鄉“坦途”。有部門預測，在2018年春運期間，順風車運送的人次預計將達到3100萬以上。據某互聯網公司的數據顯示，選擇互聯網拼車回家的用戶占比接近四成，拼車人群主要為在校大學生，19歲到25歲的年齡段占拼車總人數的四成以上。

     選擇長途汽車回家的人也可以在網上預訂汽車票，到了車站掃二維碼就能上車。旅行平臺飛豬方面表示，目前飛豬汽車票業務已覆蓋全國大部分城市的3000多個車站。

     而開車回家則非常方便，各高速服務站點設置了導航地圖，迷路的可能性非常小，可以選擇的方案多，同時還告訴你哪里擁堵，哪里有監控，方便司機規劃路線。

     很多在外打拼的農民工來說，買不到車票，只能騎摩托車回家，寒冷的天氣上，摩托車上是他們的全部家當，大包小包回家過年，浩浩蕩蕩的摩托大軍成為春運里一道特別的風景線。對約30億人次的春運返鄉“大遷徙”，從2月1日開始，在公安部交管局指導下，全國多地交通管理部門聯合高德地圖推出“溫暖回家路”專項服務工作。

     除坐火車、自駕車、騎摩托車回家外，春運期間選擇乘坐飛機的人也不少，今年春運開始前，包括南航、東航、海航在內的多家航空公司已宣布解禁“空中手機使用”，乘客在飛機上可使用手機等電子設備，這讓乘客在歸家的途中又多了不少樂趣。